这是一条英雄的铁路，30多万筑路大军艰苦奋斗，牺牲2000余人，打通连接川滇两省的钢铁大动脉。

  这是一条艰辛的险路，一代代“成昆人”持一把锹、一把镐与严寒、酷暑、灾害做斗争，维护成昆铁路畅通50年。

  这是一条人民的幸福路，半个世纪运行不辍，为国家建设、地方发展、民族团结进步发挥了难以估量的巨大作用。

  ……

  成昆铁路建成通车50年来，通过电气化、扩能改造等方式不断提升、提速、跨越，无论在过去，还是在新时代，无不彰显着中华民族自强不息的奋斗精神。

  筑路自强：英雄创时局 逢山开坦途

（新华全媒头条·图文互动）（1）自强的力量——成昆铁路通车50年记

  这是采用“转体施工法”建设的大树村龙川江三线大桥（上）一景，该桥单体转体重量7350吨，总重量14700吨（无人机照片，6月23日摄）。新华社记者 胡超 摄

  草木苍翠、墓碑高耸。

  成昆铁路的烈士大都被安葬在铁路沿线的陵园里。远处，不时传来火车汽笛声。满头白发的老铁道兵宁祥友今年79岁，每当他到陵园看望战友，思绪就不由自主地回到当年。

（新华全媒头条·图文互动）（15）自强的力量——成昆铁路通车50年记

  这是采用“转体施工法”建设的大树村龙川江三线大桥（上）一景，该桥单体转体重量7350吨，总重量14700吨（6月23日摄）。新华社记者 王长山 摄

  1958年，中央一声令下，成昆铁路建设启动。

  “三线建设的重点是‘两基一线’，其中‘一线’就是成昆铁路。”在攀枝花中国三线建设博物馆，副馆长张鸿春说，“这条铁路对于我国巩固国防、资源开发、西南地区发展意义重大。”

  成昆铁路经过的川滇交界地区山高谷深，地质结构极为复杂，有“地质博物馆”之称，曾被外国专家断言为“铁路禁区”。

  面对极限挑战，由30多万中国人民解放军原铁道兵、铁路职工和支铁群众组成的筑路大军，逢山凿路、遇水架桥，开启了气壮山河的成昆铁路建设大会战。